要約
質問は自動車運転免許を取る際の教習所選びについて。回答1では教習所のニーズやオプション、教官の重要性が述べられています。回答2では近さや予約システム、路上教習の難易度が重要と指摘されています。回答3では空き状況や頻度の重要性が強調され、回答4では実際の試験内容や技術向上の重要性が語られています。どの回答も免許取得の早さや技術向上を重視するポイントが共通しています。
以下はQuora（クオーラ）というQ&Aサイトの問答の要約と問答のリストです。個人の回答であり、確定情報ではないことをご理解してご覧ください。
自動車運転免許を取る際、教習所選びのポイントなどありますか？一応就職を機にと思ったのですが、教習所がいくつもある中であまり差が感じられません…。詳しい方ぜひご教授お願いします
回答1
私は業務用車両の運行管理を生業としています。
私自身は「大型自動二輪」と「大型二種」を自動車教習所で取りました。「普通車」「中型自動二輪」「牽引免許」「大型特殊」は免許試験場で技能検定を受けました。
自動車教習所へのニーズが「教習料金が高くても、短期間に詰め込んで素早く取る」「教習料金を安く抑え、時間がかかってもゆっくり取る」の二択や、入校の際に「免許取得までの日程を決めて貰える」「日程は決められない」の二択から選んで頂くと、この回答への以降の展開が容易です。他にも、保証制度（予定通り見極めが貰えず補習を受けても補習料金不要）とか、いろいろオプションも有ります。
私は仕事の合間に教習所に通ったので「教習料金が高くても、短期間に詰め込んで素早く取る」で選びました。「大型自動二輪」は教習中に事故が起きて半年順延しましたが、「大型二種」は予定通りの日数で卒検まで合格しました。
最初の免許（自動二輪や普通免許）の頃は、学生（高校生と大学生）だったので暇は充分に有ったので、自動車教習所には行かず、練習場と独学で一発合格しました。（その勢いで、自動二輪限定解除まで行きたかったけど９回受験で断念しました）
今の学生さんは忙しいので早く取ってしまった方が良いのだと思いますが、教官にも教え方の上手い下手があり、それは期限が決まった早いコースや補習代無料コースだと教え方の上手い教官を優先的に回すと聞いた事が有り
私は業務用車両の運行管理を生業としています。
私自身は「大型自動二輪」と「大型二種」を自動車教習所で取りました。「普通車」「中型自動二輪」「牽引免許」「大型特殊」は免許試験場で技能検定を受けました。
自動車教習所へのニーズが「教習料金が高くても、短期間に詰め込んで素早く取る」「教習料金を安く抑え、時間がかかってもゆっくり取る」の二択や、入校の際に「免許取得までの日程を決めて貰える」「日程は決められない」の二択から選んで頂くと、この回答への以降の展開が容易です。他にも、保証制度（予定通り見極めが貰えず補習を受けても補習料金不要）とか、いろいろオプションも有ります。
私は仕事の合間に教習所に通ったので「教習料金が高くても、短期間に詰め込んで素早く取る」で選びました。「大型自動二輪」は教習中に事故が起きて半年順延しましたが、「大型二種」は予定通りの日数で卒検まで合格しました。
最初の免許（自動二輪や普通免許）の頃は、学生（高校生と大学生）だったので暇は充分に有ったので、自動車教習所には行かず、練習場と独学で一発合格しました。（その勢いで、自動二輪限定解除まで行きたかったけど９回受験で断念しました）
今の学生さんは忙しいので早く取ってしまった方が良いのだと思いますが、教官にも教え方の上手い下手があり、それは期限が決まった早いコースや補習代無料コースだと教え方の上手い教官を優先的に回すと聞いた事が有ります。指名制度の有る自動車教習所では、先輩や知人から聞いた教え方の上手い教官を指名をするのが良いと思いますが、教え方の良い教官は指名が多く空き枠が直ぐに埋まるので予約が取れずに結果的に教習期間が伸びてしまうそうです。
御質問「教習所選びのポイントなどありますか？」
御質問者様が見比べても「差が感じられない」のなら、敢えて差別化を図らず不毛な消耗戦を避ける「競争しない」派の自動車教習所の地域なのカモ知れません。少子化の影響で別の名前の自動車教習所が同じ系列下で運営されている場合も有ります。
自動車教習所では、教官（指導員）に依って良し悪しが決まります。教え方の下手な教官（指導員）は（指名は出来なくても良いので）担当から外して貰えないとお金をドブに捨てる様なもの、良い教官（指導員）から学んだ事は命に関わる一生涯の財産に成る筈です。自動車教習所で習った事は免許を取った後には役に立たないと言われる方も多いですが、それはダメな教官（指導員）に当たっただけの話だと私は思います。
制度的にも、料金的にも差が無いのなら、指名制、又は、合わない教官を担当から外して貰えるか否かで選ばれては如何でしょうか？（パンフレットには書いて無くても「苦手な教官は外してもらえますか？」と聞いてみるのが良いと思います）
私自身の経験として、大型二種の「鋭角」ですが、教え方の下手な教官では難関でしたが、教え方の上手い教官なら一発クリア出来る様になりました。下手な教官は時間と費用の無駄でしか有りません。（運転席から見える目印を頼りにバスを動かす方法なんて教習所以外では全く役に立ちません。どこの何を、どう見て、どう判断して、どうするかを教えてくれない教官では、免許が取れても公道では全く役に立ちません）
回答2
今は私が免許を取得した頃と違い、生徒も少ないし、教官もだいぶまともになってきたので、もし、私が候補がいくつかあってどれがいいか迷うのであれば、以下のポイントを大事にすると思います。
自宅（もしくは会社）から近いところ
私がはじめて免許を取得した時は、人数が多いだけでなく、教官も怒鳴る、無視する、ハンコくれないと散々な状況でした。が、最も苦労したのは自宅から遠かった点。当時は建築科の学校に通っていたので、重たい製図道具一式を持ってどうやって通ったのか忘れてしまったほど通うのに苦労しました。
なので近いか、通学に便利かどうかはとても大事です。（バスがでてるかとか）
予約システムが優れているか
今はスマホで予約もできるので、わざわざ予約のために学校に行かなくても良くなりました。が、学校によってこの予約システムが遅かったり、使いづらかったり・・・とあるので、その辺の評判は大事にしてたほうがいいです。
路上教習に使う道
横浜や東京の路上教習は、田舎のそれと難易度がめっちゃちがいます。私は茨城の某合宿所で中型免許（自動車の方）取得したんですけれど、ま～～～、路上教習はほぼ構内教習と同じレベル。路駐はないわ、渋滞もない。ほぼ人も歩いていない。なのでイレギュラーなことが起こらないので楽だと思います。
路上教習で使うコースがわかれば、そういったところもチェックしておくとあとで役立ちます。
回答3
早く免許を取得できるところ。
できるだけ空いていて、毎日でも乗れるところがいいと思います。
うちの場合、長男と長女は田舎の交通の便は悪く、人気がないところでしたが、それが幸いして、毎日2時間ずつ乗ることができて、3週間ほどで取ることが出来ました。 しかし、次男は千葉に一人暮らししていたのでそちらの近くで教習所を選んだのですが、1週間に1回乗れるかどうか、下手すると2週間ぐらい空いてしまうことも有り、8月の初旬から行き始めて、取れたのは3月でした。
と言うわけでなるべく空いていて、希望すればいつでも乗れるところを探すといいと思います。
回答4
大型自動二輪免許を現地で取得しました。
お恥ずかしい話ですが、10回以上落ちました。
誰からも一切アドバイスをもらわない様にしていたので、当然と言えば当然ですが、今思えば、時間とお金の無駄使いでした。ですが、試験場が30分以内の場所に有り。駐車（駐輪）の料金が掛からないのであれば、費用対効果は高いと思います。
実際試験官が見る所は、
①車線、通常は１車線を縦に５分割し、左から２本目を走行します。
左折だと一番左、右折は一番右です。
②車線変更は、変更する側の後方確認〜合図〜後方確認〜車線変更です。
③左折は、左後方確認〜合図〜左後方確認〜左巻込み注意〜左折です。
④試験場には、いわゆるカーブはありません。他に行きどころのない曲がり角でも、曲がり角は、曲がり角です。導かれるに、「徐行場所」です。
⑤一時停止や、スタート時の発進は車の来る可能性のある方向（左、前、右、左後方の右後方何れか広く開いている方、これに左折なら左巻込み、（右折は巻込みが発生する路地以外は巻込み確認は要りません。）
⑥一時停止の停止線オーバーや、急制動の停止を完全停止しないと、
一発でカンバックホームです。
⑦減点方で、60〜65点残っていれば、試験は続行しますそれ以下はカムバックホームですが、あまりにも危なっかしい人スピーカーの話を無視する人等は、逆に自分で戻るまで、好きにさせます。
⑧技術については、中型バイクで低速域のバランスを磨く
大型自動二輪免許を現地で取得しました。
お恥ずかしい話ですが、10回以上落ちました。
誰からも一切アドバイスをもらわない様にしていたので、当然と言えば当然ですが、今思えば、時間とお金の無駄使いでした。ですが、試験場が30分以内の場所に有り。駐車（駐輪）の料金が掛からないのであれば、費用対効果は高いと思います。
実際試験官が見る所は、
①車線、通常は１車線を縦に５分割し、左から２本目を走行します。
左折だと一番左、右折は一番右です。
②車線変更は、変更する側の後方確認〜合図〜後方確認〜車線変更です。
③左折は、左後方確認〜合図〜左後方確認〜左巻込み注意〜左折です。
④試験場には、いわゆるカーブはありません。他に行きどころのない曲がり角でも、曲がり角は、曲がり角です。導かれるに、「徐行場所」です。
⑤一時停止や、スタート時の発進は車の来る可能性のある方向（左、前、右、左後方の右後方何れか広く開いている方、これに左折なら左巻込み、（右折は巻込みが発生する路地以外は巻込み確認は要りません。）
⑥一時停止の停止線オーバーや、急制動の停止を完全停止しないと、
一発でカンバックホームです。
⑦減点方で、60〜65点残っていれば、試験は続行しますそれ以下はカムバックホームですが、あまりにも危なっかしい人スピーカーの話を無視する人等は、逆に自分で戻るまで、好きにさせます。
⑧技術については、中型バイクで低速域のバランスを磨くのが、一番ですが、免許をとってからでも大丈夫です、実際自分も、スラローム、一本橋（直線挟路）共に基準タイムに達していません。
なんと言っても大型バイクの醍醐味は、低速域でのバランス管理です、
それが決まっていて、後方目視確認がしっかり出来ていて、右足を最低限しかつかないライダーは、一目置かれます。試験官は、親の様な物で、「取らせてやりたいけど、この程度の技量（安全確認や技術）では、交通社会に送り込んでしまって、死んだりでもされたら、寝付きが悪いと思っているだけです。」職業であるとはいえ、時間を割いてもらう訳ですから、一般的な挨拶は、したいものですが、
過度にペコペコした所で、おまけしてくれたりしません。（そこは神経質です）
不用意な右足付きや、指や足指のしまい忘れ、挟路からの左折時の膨らみも気を付けてください。
試験場は、安全運転を哲学する場です、ありとあらゆる衝突リスクを、自ら考えて、そのリスクを回避すべく安全確認が、基本です。逆にそれができる様になれば、タンデムでの2泊旅行なども怖くありません。教わった安全とは、モノが違います。
是非チャレンジしてください。
御健闘お祈りします。
以上がQuoraでの問答の内容です。これらは個人の意見であり、必ずしも事実ではないことにご注意ください。
元の質問、回答についてはこちらをご覧ください：https://qr.ae/p22glW
