要約
質問は、普通自動車免許の取得の難しさを尋ねています。回答1では、MT車の方が手間がかかるが、MT車の教習料金が安く時間も節約できると説明されています。回答2では、過去の運転免許の変遷や制限について説明があります。回答3はユーモアを交えながら、原チャリ免許の制約について説明しています。回答4では、AT免許取得後にMT限定を解除できる手順や経験を共有しています。MT免許の取得の必要性や楽しさについても触れられています。
以下はQuora（クオーラ）というQ&Aサイトの問答の要約と問答のリストです。個人の回答であり、確定情報ではないことをご理解してご覧ください。
普通自動車免許を取得する大変さを表すとどんな感じでしょうか？
回答1
結論から言いますと、「特に難しいことはありません」。
だって昔はAT無かったんですよ。それでも（特別な才能があるわけでもない）ごく普通の人が免許取れていたわけですよ。
教習所でATとMTの違いは、ギアの切り替えを自分でやるかやらないかの違いでしかなく、クルマの大きさも同じですし、ハンドル操作やその他の操作が変わるわけではありません。ギアを変える作業（クラッチ＋シフトチェンジ）があるので、ATよりは「手間が増える」のは確かですが。
AT取ってからあとで（ふたたび教習所へ入校して）限定解除するくらいなら、１回でMTで取ったほうが教習所の料金もトータルで安いし時間も節約できます。
実際にMT車に乗るかどうかはともかく（今はMT車の選択肢が少ないですね）、ギアチェンジの意味が“実体験として”わかってるかどうかは、運転の良し悪しにも影響あります。
回答2
案外、真面目な回答が無いので･･･
昔は、
・ 総トン数８トン（いわゆる４トン積み車）
・ ナナハンを含むオートバイ全般
がオマケで付いてきました。
要するに、交通法規さえ知っていればよく、車両の運転自体は、びっくりしながら自身で覚えな･･･ というスタンスです。
その後、オートバイの事故が相次ぎ、オートバイの免許は「オマケ特典」では無くなりました。ただ、原付は、原動機付き自転車なので、オマケ制度が存続しました。原付二種（125cc）は、運送車両法、道交法の間から、オートバイに編入されてしまい、オマケ免許では乗れなくなっています。
次にトラック。建前はトラック事故の増大ですが、ホンネは、少子化で経営難の自動車教習所のビジネスチャンスを増やすため、あの手この手で教習所に通うヒトを増やすために設けられた制限です。どう考えたって４トン車の事故は、免許制度の矛盾ではなく、運転者の資質なのですから（笑
余談ですが、普通免許で乗れるオマケは、原付だけではなく小型特殊にも乗れます。小型特殊と言っても小さいとは限らず、11トンダンプと同じぐらいの大きさでも、農業用で最高速度30km/h以下（未満？）であれば、小型特殊登録が可能で、普通免許で乗れます。なお、農業用でない場合は最高速度が15km/hに制限されます。大型ダンプを最高速度15km/hに改造し、小型特殊登録し普通免許で街中を乗り回す･･･ ロマンがあります
案外、真面目な回答が無いので･･･
昔は、
・ 総トン数８トン（いわゆる４トン積み車）
・ ナナハンを含むオートバイ全般
がオマケで付いてきました。
要するに、交通法規さえ知っていればよく、車両の運転自体は、びっくりしながら自身で覚えな･･･ というスタンスです。
その後、オートバイの事故が相次ぎ、オートバイの免許は「オマケ特典」では無くなりました。ただ、原付は、原動機付き自転車なので、オマケ制度が存続しました。原付二種（125cc）は、運送車両法、道交法の間から、オートバイに編入されてしまい、オマケ免許では乗れなくなっています。
次にトラック。建前はトラック事故の増大ですが、ホンネは、少子化で経営難の自動車教習所のビジネスチャンスを増やすため、あの手この手で教習所に通うヒトを増やすために設けられた制限です。どう考えたって４トン車の事故は、免許制度の矛盾ではなく、運転者の資質なのですから（笑
余談ですが、普通免許で乗れるオマケは、原付だけではなく小型特殊にも乗れます。小型特殊と言っても小さいとは限らず、11トンダンプと同じぐらいの大きさでも、農業用で最高速度30km/h以下（未満？）であれば、小型特殊登録が可能で、普通免許で乗れます。なお、農業用でない場合は最高速度が15km/hに制限されます。大型ダンプを最高速度15km/hに改造し、小型特殊登録し普通免許で街中を乗り回す･･･ ロマンがありますよね。渋滞を引き起こし、石を投げつけられそうですが（笑
回答3
マジメなご回答があるのでネタとして。
これは罠です。第一種原動機付自転車（以下、原チャリ）は制限速度が30km/hです。二段階右折なんてものもあります。
例えば、60km/hが制限速度の道で流れに乗れず30km/hで走行したらカマ掘られるんじゃないの？と違った意味で身の危険を感じてしまうので速度をだしてしまったりする。さぁ。周りは60km/hで走行してても違反にならない。でも！原チャリは30km/hの速度超過。
青い服を着て白いヘルメットを被った方が運転者の身の危険を感じて左に寄せて止まりなさい。と、優しく声をかけてくれます。停止後は「急いでたの？」などと優しい声で話しかけてくれつつも、免許証を出すように諭してくれます。
流れるように青い服の方のサイン入り色紙強制即席販売会が開催され、「後でお金払ってね。安全運転してね。」と言ってお別れになります。
あぁ、なんて優しいんでしょう！！こんなにも運転者の身の安全を考えてくれて、色紙まで強制販売してくれる方々は！！
回答4
難しくはないですがATが簡単です。ATで運転になれる、ハンドル操作もそうですが、一般公道で信号や歩行者や対向車や前走車、場合によっては無謀な違反車両やマナーの欠如した歩行者や自転車とじっくる対決して1年ぐらいATを乗ったらどうでしょうか。
良く勘違いしてる人もいますがAT免許を取ったら生涯MT免許が取れないんじゃないかと誤解してる人がいます。普通自動車免許AT限定というのは、AT限定を解除する試験があります。教習もあります、おそらく教習所でAT解除するのは3-4万円で数時間ではないでしょうか。AT限定の教習はMTより2-3万円安いことが多いので、あとから解除教習をしても費用のプラスマイナスはそう変わらないはずです。ふつうに公設の運転免許センターで試験を受けに行けば数千円です、おそらく3000円くらいでは。たんにその場でMT車を普通に運転すれば良いだけですから。
若葉マークが外れたら、AT限定の解除試験を受ければ良いのでは。最初に免許を取るときと、数年運転をしてから解除するのは相当違いますよ。初心者は運転中にラジオ操作やナビ操作や頭をかいたり鼻をほじったりする余裕もないですが、1年も立てば余裕ができます、その余裕をギア操作やクラッチ操作に向けて使えば良いのです。
もちろん最初からMTで習ってしまうことを否定はしませんが、世の中にMT車なんてそうそう無いし、人生長いのですから
難しくはないですがATが簡単です。ATで運転になれる、ハンドル操作もそうですが、一般公道で信号や歩行者や対向車や前走車、場合によっては無謀な違反車両やマナーの欠如した歩行者や自転車とじっくる対決して1年ぐらいATを乗ったらどうでしょうか。
良く勘違いしてる人もいますがAT免許を取ったら生涯MT免許が取れないんじゃないかと誤解してる人がいます。普通自動車免許AT限定というのは、AT限定を解除する試験があります。教習もあります、おそらく教習所でAT解除するのは3-4万円で数時間ではないでしょうか。AT限定の教習はMTより2-3万円安いことが多いので、あとから解除教習をしても費用のプラスマイナスはそう変わらないはずです。ふつうに公設の運転免許センターで試験を受けに行けば数千円です、おそらく3000円くらいでは。たんにその場でMT車を普通に運転すれば良いだけですから。
若葉マークが外れたら、AT限定の解除試験を受ければ良いのでは。最初に免許を取るときと、数年運転をしてから解除するのは相当違いますよ。初心者は運転中にラジオ操作やナビ操作や頭をかいたり鼻をほじったりする余裕もないですが、1年も立てば余裕ができます、その余裕をギア操作やクラッチ操作に向けて使えば良いのです。
もちろん最初からMTで習ってしまうことを否定はしませんが、世の中にMT車なんてそうそう無いし、人生長いのですから焦らないでいいのでは。
以上がQuoraでの問答の内容です。これらは個人の意見であり、必ずしも事実ではないことにご注意ください。
元の質問、回答についてはこちらをご覧ください：https://qr.ae/p2saCV
